Ein Drehmomentwandler ist eine Komponente in Fahrzeugen mit Automatikgetriebe, die Flüssigkeit zum Getriebe durchlässt, sodass der Motor auch dann funktioniert, wenn er abgestellt ist. Ein Drehmomentwandler ist ein wichtiger Bestandteil von Autos mit Automatikgetriebe.
Wenn es nicht richtig funktioniert, treten mehrere Probleme auf, darunter Zittern, kreischende Geräusche, rutschende Übertragung und viele andere.
Es ist wichtig zu verstehen, wie sich ein beschädigter Drehmomentwandler äußert. Dies wird Ihnen sagen, wann es Zeit für einen Austausch ist und was die Ursache sein könnte.
Wenn Sie mehr über Drehmomentwandler und die Probleme erfahren möchten, die sie verursachen können, ist dieser Artikel hilfreich für Sie.
Was Ist Ein Drehmomentwandler?
Kurz gesagt, ein Drehmomentwandler ist eine Kupplung, die Kraft oder Drehmoment vom Motor auf das Getriebe überträgt, indem sie Flüssigkeit verwendet. Es ist an der Flexplatte befestigt, die sich dank der Kurbelwelle dreht.
Sie befindet sich normalerweise zwischen Motor und Getriebe und ist daher ein wesentlicher Bestandteil der Bewegung eines Autos mit Automatikgetriebe.
Dies ist nur ein kurzer Überblick über die Funktionen eines Drehmomentwandlers. In Wirklichkeit ist es viel komplexer.
Wir erzählen Ihnen jetzt von den drei Hauptprozessen, die ein Drehmomentwandler verantwortet:
Übertragung des Drehmoments von der Kurbelwelle auf das Getriebe
Beginnen wir mit der Verbrennung von Motoren. Die interne Verbrennung von Motoren erzeugt Drehmomentkraft durch das Verbrennen von Kraftstoff. Damit treiben die Kolben die Kurbelwelle an. Die Drehkraft der Kurbelwelle wird an das Getriebe gesendet. Allerdings muss es erst den Drehmomentwandler passieren.
Der Drehmomentwandler verwendet diese Drehmomentkraft, um eine Reihe von Schaufeln zu bewegen. Diese Propellerblätter drücken Getriebeöl in eine Reihe von Laufradblättern, die das Getriebe mit der Eingangswelle verbinden.
Sobald die Flüssigkeit in die Welle eingeführt wurde, bestimmt der hydraulische Druck den Gang und die Geschwindigkeit.
Es hängt alles davon ab, wie stark der Motor war und wie gut die Kurbelwelle reagierte, indem sie Kraft an den Drehmomentwandler schickte. Das passiert, wenn das Auto fährt.
Kupplungsähnlicher Effekt
Wenn sich das Auto nicht bewegt, verlangsamen sich die Laufradschaufeln des Wandlers und die gesamte Flüssigkeit fließt stattdessen in die Getriebepumpe. Dies bedeutet, dass, während die Schaufeln nicht arbeiten, um das Auto zu bewegen, die Pumpe die Flüssigkeit weiter herumdrückt.
Die Flüssigkeit bewegt sich von der Pumpe weg in den Stator, ein pumpenähnliches Rad, das sich mit gerippten Schaufeln mit der Kraft der Flüssigkeit bewegt. Der Stator drückt dann die Flüssigkeit zurück zur Pumpe, sodass der Motor im Stillstand nicht stoppt.
Dieser Vorgang wiederholt sich und bewegt die Flüssigkeit vom Konverter zum Stator vor und zurück durch die Laufradschaufeln, bis das Auto wieder zu beschleunigen beginnt.
Beschleunigung nach Stillstand
Sobald die Beschleunigung einsetzt, beginnt sich der Wandler neben dem Stator zu drehen, nutzt jedoch die Drehmomentkraft des Motors. Dadurch wird der Vorgang des Bewegens der Flüssigkeit wiederholt, damit die Kurbelwelle das Drehmoment auf das Getriebe übertragen kann.
Nachdem alle Getriebegänge wieder ordnungsgemäß funktionieren und das Fahrzeug weiter rollt, blockiert die kupplungsähnliche Wirkung des Drehmomentwandlers das Auto mit der gesamten Kraft des Drehmomentwandlers.
Schließlich fließt die gesamte Flüssigkeit durch den Wandler zum Getriebe und lässt das Auto höhere Geschwindigkeiten erreichen, bis es Zeit ist, wieder anzuhalten, damit sich der kupplungsähnliche Effekt wiederholt.
Häufige Probleme Mit Drehmomentwandlern
Sobald Sie ein grundlegendes Verständnis dafür haben, was ein Drehmomentwandler tut, können Sie die potenziellen Probleme leicht erkennen. Dies wird Ihnen aber auch sagen, dass die meisten Probleme im Zusammenhang mit dem Drehmomentwandler auch mit vielen anderen Teilen zusammenhängen können.
Wir haben eine Liste häufiger Probleme mit diesem Teil zusammengestellt, um die Diagnose Ihres Autos zu erleichtern.
Überhitzung
Wie bereits erwähnt, können Probleme mit dem Drehmomentwandler auch mit anderen Teilen eines Fahrzeugs in Verbindung gebracht werden. Überhitzung ist eines dieser Probleme, das von einer Vielzahl von Problemen herrühren kann. Es ist auch ein häufiges Problem, wenn der Drehmomentwandler nicht richtig funktioniert.
Dies ist der Fall, wenn der Drehmomentwandler nicht genug Flüssigkeit zu Ihrem Getriebe leitet. Das Getriebe wird schließlich überhitzen, was dazu führt, dass Ihr Motor weniger effizient arbeitet.
Es könnte auch an einem defekten Solenoid liegen. Dies kann jedoch auch passieren, wenn der Flüssigkeitsstand niedrig ist. Bevor Sie andere Arbeiten ausführen, überprüfen Sie unbedingt die Flüssigkeitsstände.
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Getriebe rutscht
Der Drehmomentwandler kann anfangen, zu viel oder zu wenig Flüssigkeit zum Getriebe zu schicken, wenn er defekt ist. Dies führt dazu, dass das Getriebe beim Beschleunigen von den Gängen rutscht oder verzögert.
Sie werden mit der Zeit einen höheren Kraftstoffverbrauch feststellen. Dies ist ein Hinweis darauf, dass der Motor nicht genug Kraft auf das Getriebe überträgt.
Dies könnte auch mit niedrigen Flüssigkeitsständen zusammenhängen, also überprüfen Sie diese, bevor Sie den Drehmomentwandler austauschen oder überarbeiten.
Schaudern
Wenn sich Ihr Auto beim Fahren seltsam bewegt oder wenn es auf einer glatten Straße durch Unebenheiten fährt, könnte dies ein Zeichen dafür sein, dass Sie einen schlechten Drehmomentwandler haben. Es könnte auch durch ein defektes Getriebe oder ein Problem mit der CV-Achse verursacht werden.
Aber das Zittern ist eines der schwerwiegenderen Probleme mit einem Drehmomentwandler, auf das Sie achten sollten.
Selbst bei den langsamsten Geschwindigkeiten (30 bis 45 MPH) kann ein Ruckeln auftreten, und wenn dies der Fall ist, müssen Sie das Getriebe und den Drehmomentwandler so schnell wie möglich überprüfen. Denn dies ist ein Zeichen dafür, dass es kurz vor dem Zusammenbruch steht und nicht mehr funktioniert.
Verunreinigtes Getriebeöl
Das Automatikgetriebeöl (ATF) ist dasjenige, das vom Drehmomentwandler zum Getriebe gelangt, um die Drehmomentleistung zu übertragen. Diese Flüssigkeit kann jedoch mit der Zeit alt werden und Ablagerungen verursachen, die schließlich die Turbinen oder den Stator sowie den Drehmomentwandler beschädigen.
Wenn Sie wissen möchten, ob der Drehmomentwandler deswegen schlecht arbeitet, können Sie einen Blick auf das Getriebeöl werfen und sehen, ob es klar oder schmutzig aussieht. Wenn die Flüssigkeit dunkel aussieht oder kleine schwarze Materialstücke enthält, ist sie wahrscheinlich kontaminiert.
Dies kann durch Wechseln der Flüssigkeit behoben werden. Möglicherweise müssen Sie Ihren Konverter ersetzen, wenn der Schmutz oder die dunklen Farben zurückkehren.
Ständige Stallgeschwindigkeiten höher als normal
Die Stallgeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit, mit der der Motor arbeitet, wenn das Auto steht. Diese Drehzahl wird verwendet, um den Motor am Laufen zu halten, selbst wenn das Fahrzeug angehalten wird, aber auch die Grenze, an der der Motor laufen kann, wenn keine Bewegung stattfindet.
Wenn das Auto anhält, erhält das Getriebe die Flüssigkeit vom Drehmomentwandler, wodurch die Übertragung verhindert wird, das Fahrzeug jedoch eingeschaltet bleibt.
Wenn der Wandler jedoch nicht richtig funktioniert, erhöht sich die Abwürgegeschwindigkeit, da die Flüssigkeit das Getriebe nicht schnell genug erreicht, um eine Überbeschleunigung zu verhindern.
Es ist eine gute Idee, im Handbuch nachzusehen, um die normale Stallgeschwindigkeit zu sehen, wenn Sie bemerken, dass dies bei Ihrem Auto passiert. Dadurch können Sie feststellen, ob die Drehzahlen höher oder niedriger als normal sind. Wenn ja, ist wahrscheinlich der Drehmomentwandler defekt.
Klickende oder kreischende Geräusche
Autofahrer sind immer mit ungewöhnlichen Geräuschen beschäftigt. Der Drehmomentwandler macht ein charakteristisches Geräusch, nämlich ein klackerndes und kreischendes Geräusch. Dies deutet darauf hin, dass es nicht richtig funktioniert. Es könnte sogar tödlich sein.
Wenn der Motor ein lautes, quietschendes Geräusch von sich gibt, ist wahrscheinlich ein Metall-auf-Metall-Kontakt aufgetreten. Dadurch könnte etwas beschädigt werden.
Wenn es sich um den Drehmomentwandler handelt, müssen Sie das Auto sofort anhalten und verhindern, dass lose Metallteile in das Getriebe gelangen, was möglicherweise nicht nur einen Austausch des Drehmomentwandlers, sondern auch anderer kritischer Teile erfordert.
Defekter Drehmomentwandler
Wir empfehlen nicht, dass die Leute davon ausgehen, dass der Drehmomentwandler das Problem ist. Die meisten der vorherigen Probleme können jedoch auftreten, wenn etwas Spezielles mit dem Drehmomentwandler passiert.
Hier erklären wir einige der Hauptschwierigkeiten, die zu einer Fehlfunktion des Drehmomentwandlers führen können:
Gebrochene Nadellager
Die Nadellager werden verwendet, um das Laufrad von Stator, Turbine und Gehäuse des Konverters zu trennen. Manchmal können diese rundum vorhandenen Nadellager brechen oder beschädigt werden, wodurch Metallteile oder Fragmente in das Getriebeöl gelangen.
Schließlich werden diese Fragmente durch das gesamte Übertragungssystem wandern und die üblichen kreischenden oder klackernden Metall-auf-Metall-Geräusche verursachen.
Dichtungen Für Drehmomentwandlerdichtungen
Die Dichtungen am Drehmomentwandler sind Teil dessen, was das Getriebeöl oder ATF im Inneren hält. Wenn diese Dichtungen beschädigt, gerissen oder zerrissen sind, kann Flüssigkeit austreten.
Diese Lecks werden normalerweise durch das Glockengehäuse verursacht und können schließlich die Böden erreichen. Wenn dies passiert, verlieren Sie Getriebeflüssigkeit, die letztendlich dazu führt, dass das System mangelhaft arbeitet.
Zu den Problemen, die in diesem Fall auftreten können, gehören Überhitzung, weil nicht genügend Getriebeflüssigkeit für das System vorhanden ist, Getriebeschlupf, weil die Flüssigkeit nicht ausreicht, um das Getriebe statisch zu halten, oder sogar Leistungsverluste, weil nicht genügend Flüssigkeit zum Übertragen vorhanden ist Drehmoment vom Motor.
Dies führt dazu, dass die Dichtungen versagen.
Ausfallende Drehmomentwandlerkupplungen
Die am Drehmomentwandler befestigten Kupplungen oder Propeller und Laufrad können ebenfalls beschädigt werden oder mit der Zeit verschleißen.
Der Drehmomentwandler kann klemmen oder sich bis zur Verbrennung erhitzen. Manchmal können diese Kupplungen vollständig brechen oder stecken bleiben, wodurch das Auto in einem bestimmten Gang bleibt, selbst wenn Sie vollständig angehalten haben.
Fehlerhafte Drehmomentwandler-Kupplungsmagnete
Abgesehen von den Kupplungen im Wandler haben Sie auch Elektromagnete. Diese Magnetspulen sorgen dafür, dass ausreichend Flüssigkeit durch den Wandler zum Getriebe fließt, damit Drehmoment übertragen werden kann. Sie können mit der Zeit mangelhaft werden und viele Probleme verursachen.
Das Hauptproblem bei diesen Solenoiden sind die unregelmäßigen Flüssigkeitsdrücke. Diese anormalen Flüssigkeitsdrücke können zum Abwürgen, Leistungsverlust beim Beschleunigen oder zur Verschlechterung des Kraftstoffverbrauchs führen.
So Testen Sie Auf Einen Schlechten Drehmomentwandler
Wenn Sie vermuten, dass Ihr Auto ein Problem mit dem Drehmomentwandler hat, können Sie es einfach zum Mechaniker bringen und fertig. Der Experte wird Ihnen sagen, was passiert und wie Sie es beheben können.
Aber nicht immer ist es möglich oder wünschenswert, Ihr Auto zum Mechaniker zu bringen. Stattdessen können Sie den Drehmomentwandler selbst testen und überprüfen.
Die folgenden Schritte helfen Ihnen herauszufinden, was wahrscheinlich damit passiert:
1. Überprüfen Sie zuerst alles
Es ist wichtig, dass Sie den Zustand aller Teile Ihres Autos überprüfen, bevor Sie den Konverter untersuchen. Es ist wichtig, alle möglichen Probleme zu beseitigen, von Flüssigkeiten bis hin zu Rädern. Dann können Sie das Auto parken, das Getriebe anhalten, die Bremse betätigen und dann mit dem Testen fortfahren.
2. Starten Sie den Motor
Schalten Sie das Auto ein und lassen Sie es etwa 3 bis 5 Minuten lang warm werden. Sie schalten dann das Getriebe auf Fahren. Anstatt es jedoch wegfahren zu lassen, treten Sie die Bremse nach unten, um das Auto an der Bewegung zu hindern.
3. Beschleunigen Sie das Auto
Jetzt müssen Sie das Auto beschleunigen, indem Sie das Pedal auf den Boden drücken. Dadurch wird die Drehzahl erhöht, bis sie maximal sind. Hoffentlich werden Sie dadurch wissen, ob es wahrscheinlich ein Problem mit dem Drehmomentwandler gibt. Um dies zu tun, ohne das Getriebe zu beschädigen, müssen Sie das Pedal nicht länger als 5 Sekunden gedrückt halten.
4. Achten Sie darauf
Während Sie die Geschwindigkeit des Autos maximieren, ist es wichtig, Ihr Ohr auf die Suche nach seltsamen Geräuschen wie Kreischen, Klackern oder sogar dem leisesten Klicken vorzubereiten. Jedes dieser Geräusche lässt Sie wissen, dass das Auto wahrscheinlich ein Problem mit dem Drehmomentwandler hat.
5. Beobachten Sie die Drehzahl
Nachdem Sie beim Beschleunigen keine Geräusche gehört oder nicht gehört haben, können Sie sich die Drehzahlwerte ansehen. Wenn Sie Drehzahlen sehen, die höher als normal sind, wenn das Auto steht, oder niedriger, wenn Sie beschleunigen, könnte es ein Problem mit dem Motor oder Wandler sein.
Die Standdrehzahl eines Standardautos sollte zwischen 500 und 700 U/min unter der Höchstdrehzahl liegen. Es ist möglich, dass der Drehmomentwandler defekt ist.
6. Sie können alle Gänge ausprobieren
Sie können alle Gänge durchschalten, wenn Sie im Stand oder im Fahrbetrieb kein ungewöhnliches Verhalten feststellen. Von Rückwärts zu Erster, Zweiter und sogar N, um zu sehen, ob ein Drehzahlwert oder Geräusch auffällt. Wenn ja, ist wahrscheinlich etwas mit dem Drehmomentwandler nicht in Ordnung.
7. Testen Sie das Fahrzeug
Wenn keiner der vorherigen Schritte Anzeichen für ein Problem mit dem Drehmomentwandler ergab, können Sie versuchen, das Auto zu testen, indem Sie es fahren. Manchmal funktioniert der Drehmomentwandler nicht mehr, wenn er sich tatsächlich bewegt.
Es ist höchstwahrscheinlich der Drehmomentwandler, der Leistungsverlust, Überbeschleunigung des Motors, Abwürgen, Zittern oder andere ungewöhnliche Geräusche verursacht.
Wenn Sie alle diese Schritte ausprobiert haben und keines der zuvor erwähnten Probleme mit dem Konverter bemerkt haben, dann ist es wahrscheinlich, dass er gut und ohne Probleme funktioniert.
Wenn das Auto nicht richtig funktioniert oder andere Teile Probleme haben, sollte es sofort zu einem Mechaniker gebracht werden.
Überlegungen Zum Testen Von Drehmomentwandlern
Obwohl das Testen des Konverters des Autos einfach ist, kann es manchmal schwierig sein. Um dabei Probleme zu vermeiden, sind hier einige Faktoren zu berücksichtigen:
- Bevor Sie das Auto testen, wird empfohlen, anhand des Fahrzeughandbuchs zu prüfen, ob die Durchführung eines Getriebetests sicher ist. Einige Getriebe sind nicht in der Lage, im Stand einen Beschleunigungstest mit maximaler Geschwindigkeit durchzuführen. Dies könnte dazu führen, dass die Übertragung fehlschlägt oder zusammenbricht.
- Auch wenn Sie ein neues Getriebe oder ein neues Auto haben, ist es wichtig, vorsichtig zu sein und es nicht zu übertreiben.
Halten Sie das Pedal gedrückt, um die Drehzahl auf maximal 5 Sekunden zu erhöhen.
Austauschkosten Für Drehmomentwandler
Sie kennen jetzt die potenziellen Probleme, die ein beschädigter Drehmomentwandler verursachen kann, und wie Sie diese beheben können. Es ist an der Zeit herauszufinden, wie viel es kostet, einen Konverter zu ersetzen.
Lassen Sie uns zunächst sagen, dass der Austausch eines Drehmomentwandlers nur dann erfolgen sollte, wenn er zu beschädigt oder kaputt ist, um weiter zu funktionieren. Obwohl ein Mechaniker oder Techniker den Konverter reparieren kann, ist dies teurer als der Kauf eines neuen. Wir empfehlen, Ihr Auto in eine Werkstatt zu bringen und eine Meinung einzuholen, bevor Sie entscheiden, ob Sie den Drehmomentwandler reparieren oder ersetzen möchten.
Eines der guten Dinge beim Austausch eines Konverters ist, dass Sie es selbst tun können. Dies senkt die Arbeitskosten sowie die Zeit, die benötigt wird, um die Arbeit abzuschließen. Sie müssen immer noch zwischen und oder mehr bezahlen, abhängig von den Kosten des Konverters.
Der Drehmomentwandler kann je nach Auto etwas teuer sein, aber die Arbeitskosten der Mechaniker sind es nicht.
Dies kann in einer Werkstatt selbst mit den richtigen Werkzeugen und erfahrenen Technikern bis zu 10 Stunden dauern, was bedeutet, dass der Prozess nicht annähernd billig ist. Die meisten Mechaniker können für den Austausch dieses Teils eine Gebühr von bis zu 100 Euro verlangen.
Beim Austausch des Drehmomentwandlers müssen Sie auch das TFA oder Getriebeöl wechseln. Es könnte so niedrig wie € 50 oder mehr sein. Was auch immer Sie tun, es gibt nichts Besseres, als fachkundigen und vertrauenswürdigen Rat einzuholen, bevor Sie entscheiden, was Sie mit Ihrem Auto tun möchten.
Wenn Sie diesen Teil des Artikels erreicht haben, sind Sie wahrscheinlich bereits mit dem Testprozess des Drehmomentwandlers, der Suche nach möglichen Problemen, den Kosten für den Austausch und der dafür erforderlichen Zeit vertraut.
All diese Informationen helfen Ihnen zu verhindern, dass Probleme mit dem Drehmomentwandler Ihr Auto in irgendeiner Weise beschädigen. Sie sollten Ihre Zeit nicht verschwenden, wenn Sie eines dieser Symptome bemerken oder vermuten, dass der Drehmomentwandler defekt ist. Es wird eine weise Entscheidung sein.
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